Autodata palvelun käyttäminen

Autodata on palvelin, josta löytää melkeinpä kaiken tiedon autoihin. Esimerkiksi jos tarvitset tiedon mihin momenttiin mikäkin pultti kiristetään, tai mikä on jarrulevyjen minimi paksuus löydät tiedot autodatasta.

Autodata on maksullinen palvelu ja sitä käyttävät melkeimpä kaikki isot autokorjaamot, esim. Veho.

Avaamalla autodata palvelimen voit valita vuosimallilleen ja koneen tilavuudelleen tietyn auton. Tämän jälkeen avautuu sivu josta voit valita ihan minkä tahansa osaalueen autosta ja tutkia tietoja. Huolto-ohjeet ja tiedot löytyvät myös sivulta.

MOOTTORIAJONEUVOJEN KORJAUSEHDOT

 

 

 

 

Autoalan Keskusliitto ry:n ja Autotuojat ry:n jäsenliikkeiden ja jäsenjärjestöjen auto- ja erikoiskorjaamot sekä automaalaamot soveltavat autoalan kuluttajaneuvottelukunnan (AUNE) laatimia ja kuluttajaviraston/kuluttaja-asiamiehen tarkistamia moottoriajoneuvojen korjausehtoja.

 

Korjaamoilla on velvollisuuksia. Tehdyt työt tulee tehdä ammattitaitoisesti ja huolellisesti. Valmistajien ohjeita noudattaen. Korjaamo hankkii tarvittavat osat korjauksiin. Osien täytyy olla alkuperäisiä tai niitä vastaavia, ellei toisin sovita. Korjaamo pyrkii asiakkaalle edullisiin ja järkeviin ratkaisuihin.

 

Työstä tehdään aina työtilaus.Siinä sovitaan mitä autolle tehdään. Työlle annetaan hinta-arvio, hinta-arvio voi heittää maksimissaan 15%, ellei tule lisähommaa. Lisätöitä voi tulla, niistä ilmoitetaan asiakkaalle. Samalla korjaamo voi myydä asiakkaalle muuta korjausta autolle jos esim. jarrupalat ovat kuluneet ja niitä ei ole työtilaukseen merkitty. Asiakas voi kieltäytyä, tällöin merkitään työtilaukseen merkintä siitä, ettei tule jälkipuintia myöhemmin asiasta.

 

Työ pyritään tekemään määriteltyyn aikaan mennessä valmiiksi, jos työtä ei saada ajoissa valmiiksi siitä ilmoitetaan ajoissa asiakkaalle.

 

Maksu tapahtuu työnvastaanottamisen yhteydessä, ellei toisin ole sovittu. Työllä on aina takuu 6kk/15000km

 

Maalauspuolella työn takuu on 12kk

 

Maalaustakuu ei kata vaurioita, jotka johtuvat:

a.  ulkoisista vahingoista, kuten esim. kiveniskuista, ilman epäpuhtauksista tai muista vastaavista syistä,
b. korin osien liitoskohtien välistä alkaneesta ruostumisesta, jota ei ole liitoskohtia avaamatta mahdollista todeta,
c. ajoneuvon osiin aikaisemmin tehdyistä korjaus- ja maalaustöistä, jotka on tehty sellaisia menetelmiä käyttäen, jotka ovat vahingoittaneet maalausta ja joita ei maalauksen aikana ole voitu havaita.
Korjaamo voi rajoittaa:
a. takuuta maalauksissa, joissa asiakas on tehnyt pohjustustyöt, toimittanut omat maalausmateriaalit tai asettanut maalaamolle tämän normaaleista työmenetelmistä poikkeavia vaatimuksia,
b. takuuta maalauksissa pintoihin, joissa on ruoste- tai muita vastaavia syöpymisvaurioita.
c. takuuta maalauksissa, jotka tehdään muovi- ja kumiosiin, joiden materiaalia se ei voi kohtuudella tunnistaa.

Korjaamo ilmoittaa asiakkaalle asettamistaan rajoituksista työtilausta tehtäessä tai viimeistään rajoituksen aiheen ilmetessä. Asiakkaan huomatessa virhe, hänen täytyy ajoissa ilmoittaa siitä. Virhe korjataan korjaamon/maalaamon piikkiin jos sen katsotaan olevan aiheellinen.

Jos erimielisyyksiä tulee ja niitä ei voida ratkaista osapuolten välisillä neuvotteluilla, kuluttaja-asiakas voi saattaa asian kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. Jos erimielisyydet ratkaistaan tuomioistuimessa, kanne voidaan nostaa myös kuluttajan kotipaikkakunnan yleisessä alioikeudessa.

Tiivistykseni: http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/yritykselle/sopimusehdot/vakiosopimusehdot/moottoriajoneuvojen-korjausehdot/

 



Renkaan tasapainoitus

 

 

Vanteeseen sovitettiin keskittävä kappale

 

 

Vanne laitettiin koneeseen, keskireiän läpi. Vanteen takapuolelle jäi keskittävä kappale ja etupuolelta kiristettiin kuvassa näkyvällä kiristäjällä.

 

 Kansi päälle ja pyörä lähti pyörimään ja kone katsoi tasapainoituksen. 10Grammaa vasemmalle vanteenreunalle, näyttää kone.

Koneessa kuva näytti mihin paino tulee, ja tarkalleen siihe ansensimme 10gramman painon. Näitä painoja käytetään useammin peltivanteissa. Sitten uudelleen ajoon.

 
 
 
 

 Testi näyttää hyvää!

Kokeilimme toisenlaisilla painoilla myös. Kuvassa liimapainot. Aluvanteissa useimmiten käytetään näitä.

Mazda 323 maalipinnan hionta

Asiakkaan vanha mazda oli maalipinnaltansa hyvin haalistunut vuosien saatossa. Hioimme maalipinnan uuteen uskoon.
 
Ensin pesimme auton huolellisesti.

 Maalipinnan hiontaa. Hiomiskoneena oli Rupes merkkinen epäkesko kiilloituskone. Laikka oli vihreä värinen medium kovuudeltaan. Ja aineena Rupeksen fine kiillotusainetta.

                          Maalipinnasta tuli melkeinpä uuden värinen, ei uskoisi samaksi autoksi.

BMW lohkolämmitin asennus

Tänään tuli asennettua lohkolämmitin.

Autona oli oma bmw 320i 2008 m-sport

Tuotteet: Defan elementti ja Defa johtosarjat 5metrin tolppajohdolla

                                                   Ensin poistettiin pohjan suojamuovi

                                          

     Öljypohjan yläpuolella oleva lohkon kylki, johon lämmittävä elementti tulee puhdistettiin tarkasti.

Vertailun vuoksi perinteisempi/vanhemmanmallinen lohkolämmitin elementti joka lämmittää veden kiertoa moottorissa

Defan elementti lohkon kylkeen, lämmittää öljyä moottorissa hyvin. Molemmat keinot hyviä, näihin uudempiin autoihin tämä säteilylämmittäjä moottorin kylkeen on hyvä vaihtoehto.

                                            Tämän näköinen elementti sinne asennetaan.

                                                                        Johtosarja

                               Kuvassa elementtiin laitettiin lämpötahna, joka tuli paketin mukana

          Elementti kiinni lohkoon, istui todella hyvin! Kiinnitysrauta ei niin hyvin, joten muokkasimme sitä kuten ohjeissa oli, että esijännitys kiinnitysraudalla ja elementillä olisi parempi ja sitten kiristimme tiukalle, varmasti pysyy ja lämmittää.         

Tämän moisella paineilma poralla ja 25mm halkasijaltaan olevalla terällä

 

 porasimme reijän puskurin ritilään siististi ja asensimme elementtiin johtosarjan

            Johdon laitoimme kulkemaan nätisti. Vältimme lämpimiä ja ajossa liikkuvia osia

              Suojamuovi takasin paikoilleen 20 ruuvvilla ja valmis! Ei menny kuin koko päivä...

Fiat punton moottori

Irroitimme harjoitusautosta, fiat puntosta moottorin ja vaihdelaatikon

Purimme kaiken tieltä pois ja lopulta pääsimme nostamaan moottorin kokonaisena pois. Sen jälkeen tukimme vedelle alttiit paikat ja pesimme koneen perusteellisesti.

Sylinterikannen vuototesti

Citroen c5 oli keittänyt pariin otteeseen ja tarkistimmeko oliko sylinterikansi viallinen

                                                    Sininen neste testeriin

                                            Kone käymään ja testeri tiiviisti paisuntasäiliön päälle

 

Aloimme pumpata

 

Ja tulos oli väri vaihtui kellertäväksi, eli kansi rikki, hiilidioksidia pääsee veden kiertoon. Huono juttu, koneremonttia tiedossa.