autohousekake: 11/10/14

maanantai 10. marraskuuta 2014

Moottorin käyttöolosuhteet

Moottorin käyttöolosuhteet:

1. Kylmänä käynnistys -> Rikastus

-Varmistetaan syttymiskelpoisen seoksen määrä sytytystulpan alueella

-Tunnistus tapahtuu lämpötila-anturilla

-Toteutus suuttimen aukioloajalla

Lambda= Sisäänimetty ilmamäärä jaettuna teoreettisella ilmamäärällä

2. Lämmityskäyttö -> Joutokäynnin tasaus

-Joutokäynnin säätöventtiili

-Kaasuläpän asentotunnistin

-Pyörintänopeus tunnistin

-Toteutus täytöksen määrällä (ilma/polttoaine) ilmanmäärää vähennetään moottorin lämmitessä

Askelmoottori -> kelojen resistanssi- ja jännitemittaus

3. Kiihdytys -> Rikastus ja maksimi teho

-Kaasupolkimen asento ja kulmanopeus

-Maksimitehon lambda-arvo

4. Täyskuorma-ajo -> maksimi teho

-Täyskuormarikastus

-Pyörintänopeuden rajoitus

5. Moottorijarrutus

-Syötön katkaisu

-Pyörintänopeus yli 1500rpm

-Kaasuläpän asento

6. Osakuorma-ajo

-Seossuhde mahdollisimman laihana minimaalisen kulutuksen aikaansaamiseksi

-Kaasuläpän asento

7. Ajo ohuessa ilmatilassa(esim. Alpeilla(vuoristossa))

-Ahdetussa moottorissa ahtimen pyörintänopeuden rajoitusta säädetään.

TOIMILAITTEET

Kaasuläppä -> moottori
-Kelan resistanssi
-Käyttöjännite -> säätökeinot: (suojavastus) pulssisuhdeohjaus

Sähkömagneetti
-Suuttimet
-Magneettiventtiilit
-"moottorit"

Piezo-sähköinen elementti
-suuttimet (diesel)

Karamoottori -> normaali kestomagneetti moottori
-Kela
-Harjat
-Suunnanvaihto napaisuutta muuntamalla

ANTURIT

Lambda-anturit (zirconium ja titanioksidi)
lambda maks 1V

Ilmastointi projekti

Vuosi sitten minä ja Jenny purimme 2010 vuoden fiestasta ilmastoinnin täydellisenä poies. Kokosimme sen ja laitoimme sen toimimaan. Jennyn blogista löytyy videopätkää.

http://papupaja.blogspot.fi/2014/10/ilmastointisimulaattorin-neitsytmatka.html