Sähkövika

Toyota yaris 2000

Moottorin vikavalo palaa

Vikakoodi P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit

Vika löytyi johdosta B+ joka meni tälle kyseiselle EVAP venttiilille.

Korjaus tehtiin "jatkohylsy" liimmellä. Päistä kuorittiin pois ja liitettiin hylsyyn, kiristettiin "momenttiin" ja kutistemuovi poltettiin ympäriltä. Tuloksena liitos joka kestää ikuisesti :)

Jarppa toimi jälleen ja korjaus oli edullinen ja ikuinen ratkaisu!

Kuvassa tämä liitinmalli

Venttiilien välyksien mittaus

Autona Toyota Corolla 2006 bensa koneella

Vika: Moottorista kuuluu ylimääräinen nakutus-ääni

 Venttiilien välykset mitataan pako ja imupuolelta. Esim autodata antaa ohjearvot joihin verrataan. Venttiilien nostinkuppejen kokoa vaihtamalla saadaan välys oikeaksi jos se on ollut väärä.
Mittaluiskia on 0,05-0,1mm välein. kokeillaan mikä suurin mahtuu nokkaakselin ja venttiilin nostinkupin väliin.

Kaikista ei saatu tuloksia vielä kun pakopuolen e4 ja e5 venttiilit puuttuivat

 Kaikkee mitä tarvi purkaa jotta kannen sai poies autosta

Vikadiagnostiikkaa

1. Asiakashaastattelu
   
   -Vian esiintyminen

2. Koeajo


3. Testeri
 
   -Vikakoodit ja pakokaasuanalyysi

4. Auton tiedot

   -Järjestelmät

Diesel järjestelmä

EDC- electroninen dieselimoottorin ohjaus

Tietoa EDC järjestelmästä

Diesel polttoaineen ruiskutus

  - Suuttimen irroituksen ja kiinnityksen yhteydessä pitää vaihtaa tiiviste(lämpölevy).

  -Hehkutulpan tarkastus => hehkutus suoraan kaapeleilla akusta

Polttoainejärjestelmän ilmaus

  -Ilmausruuvit
  -Suutinputkien irroitus ilmatessa
  -Joissain malleissa esim toyotalla on polttoainesuodattimen päässä ilmausnappi jota painellaan niin kauan että nappi ei enään mene pohjaan.

Sähköjärjestelmä kurssi

Latausjärjestelmän tyypillinen virtapiirikaavio:



Lyhyt selostus laturin toiminnasta:

Auton sähköjärjestelmä on yleensä varustettu akulla, jotta sähköä olisi käytettävissä myös silloin, kun moottori ei käy (esim. käynnistystä varten). Tällöin järjestelmään kuluu myös LATURI, joka moottorin käydessä tuottaa sähköä akun latausta varten. Tällainen laturi on siis pieni generaattori, joka muuttaa moottorista saatavaa mekaanista energiaa sähköenergiaksi. Laturin toiminta perustuu induktioon, fysiikan ilmiöön jossa muuttuvassa magneettikentässä olevaan johtimeen muodostuu sähkömotorinen voima.

Toimenpiteet vianhaussa:

Ensin tarkastetaan latausjännite. Sen olisi hyvä olla vähän yli 14 V, paras 14,7V-14,8V.
Tarkistetaan liitännät laturilta akulle.
Tarkistetaan saako laturi herätevirran.
Tarkistetaan laturin toiminta oskiloskoopilla.

Moottorin mekaniikkaa

Purimme volvon moottorin Jennyn kanssa. Mittasimme välyksiä.

Kiertokangen halkaisijan mittaus

Kampiakselista halkaisija

49,99 mm

Sylinterien hoonaus vaihe

Tärpättiä sylinterin hoonaustyökaluun

Hoonausliike edestakaisin rauhassa muutamia kertoja

2kpl Hoonattuja sylinterejä, erottuvat selvästi. 

Kampiakselin välysten mittaus 65,03mm

64,99mm

Sytytysjärjestelmät

Sytytysjärjestelmät:

On olemassa 3 erilaista sytytysjärjestelmää:

-Yksikipinä

-Yksittäiskipinä

-Kaksoiskipinä

Ohessa kuvassa on piirretty kaaviot näistä järjestelmistä.

Moottorin käyttöolosuhteet

Moottorin käyttöolosuhteet:

1. Kylmänä käynnistys -> Rikastus

-Varmistetaan syttymiskelpoisen seoksen määrä sytytystulpan alueella

-Tunnistus tapahtuu lämpötila-anturilla

-Toteutus suuttimen aukioloajalla

Lambda= Sisäänimetty ilmamäärä jaettuna teoreettisella ilmamäärällä

2. Lämmityskäyttö -> Joutokäynnin tasaus

-Joutokäynnin säätöventtiili

-Kaasuläpän asentotunnistin

-Pyörintänopeus tunnistin

-Toteutus täytöksen määrällä (ilma/polttoaine) ilmanmäärää vähennetään moottorin lämmitessä

Askelmoottori -> kelojen resistanssi- ja jännitemittaus

3. Kiihdytys -> Rikastus ja maksimi teho

-Kaasupolkimen asento ja kulmanopeus

-Maksimitehon lambda-arvo

4. Täyskuorma-ajo -> maksimi teho

-Täyskuormarikastus

-Pyörintänopeuden rajoitus

5. Moottorijarrutus

-Syötön katkaisu

-Pyörintänopeus yli 1500rpm

-Kaasuläpän asento

6. Osakuorma-ajo

-Seossuhde mahdollisimman laihana minimaalisen kulutuksen aikaansaamiseksi

-Kaasuläpän asento

7. Ajo ohuessa ilmatilassa(esim. Alpeilla(vuoristossa))

-Ahdetussa moottorissa ahtimen pyörintänopeuden rajoitusta säädetään.

TOIMILAITTEET

Kaasuläppä -> moottori
-Kelan resistanssi
-Käyttöjännite -> säätökeinot: (suojavastus) pulssisuhdeohjaus

Sähkömagneetti
-Suuttimet
-Magneettiventtiilit
-"moottorit"

Piezo-sähköinen elementti
-suuttimet (diesel)

Karamoottori -> normaali kestomagneetti moottori
-Kela 
-Harjat
-Suunnanvaihto napaisuutta muuntamalla

ANTURIT

Lambda-anturit (zirconium ja titanioksidi)
lambda maks 1V

Ilmastointi projekti

Vuosi sitten minä ja Jenny purimme 2010 vuoden fiestasta ilmastoinnin täydellisenä poies. Kokosimme sen ja laitoimme sen toimimaan. Jennyn blogista löytyy videopätkää.

http://papupaja.blogspot.fi/2014/10/ilmastointisimulaattorin-neitsytmatka.html

Akusta plussalta ja miinukselta kompressorille ja tuulettimelle piuhat.

Mb w124 jarrujen huoltoa.

Mercedes benz w124 jarruhuolto

Etujarrulevyt, palat ja jarrunesteiden vaihto

 Satulat auki ja pois, palat ja levyt pois. Navan hionta.

Uudet levyt ja palat paikalleen

Jarrunesteiden vaihto

Jarrunesteiden vaihtokone

Toiminta: Paineilman avulla työntää uutta jarrunestettä säiliöön ja vanha tulee ilmausruuveista ulos.

Moottorinohjausjärjestelmien kurssi

Sytytysjärjestelmä

Kuvia tulpista, tulpanjohdoista, puolasta, virranjakajasta, virranjakajankansi, vjpyöriä sen sisällä, 

Ecu

Vw golf mk3

Rusikutusjärjestelmä

Sytytystulpat, tulppien johdot, virranjakajan kansi, sisällä pyörijä

Tämän järjestelmän nimitys on yksikipinäpuola 

 

 

Virranjakaja läheltä 

Sytytyspuola

 

Yksipisteruiskutin

 

 

golf mk 3 ECU

 

Oikosulun vianetsintä kaavio

Ajovalon kytkentäkaavio

Saimme ohjeeksi tehdä kytkentäkaavio autoon liittyvästä komponentista. Teimme ford fiesta 2005 st:n vasemmasta ajovalosta. Työparinani oli Kalle.

Kaavio

Kaavio, sinisellä tutkimamme komponentti eli vasen ajovalo.

Ajovalonliitin

Ajovalo

AjovaloKytkin

Yhdistelmäkytkin